Apa yang boleh anda tuntut apabila penerbangan bermasalah di Malaysia

Malaysia melindungi penumpang udara di bawah kod pengguna sendiri, dan perkara paling berguna untuk diketahui sebelum anda menuntut apa-apa ialah ia tidak dibina seperti rejim Eropah. Apa yang ia berikan kepada anda ialah penjagaan semasa anda tersekat, dan selepas satu ambang, hak mengambil bayaran balik dan bukan meneruskan perjalanan — dan bukan jumlah tetap mengikut sejauh mana anda menuju. Minta perkara yang salah dan anda akan diberitahu tidak, dengan betul, dan menyimpulkan anda sama sekali tiada hak.

Kod itu, dan pengawal selia yang menggantikan yang semua orang pautkan

Perlindungan pengguna bagi penumpang udara di Malaysia terletak dalam satu kod khusus, berkuat kuasa sejak pertengahan dekad lalu dan dipinda sejak itu. Ia meliputi kelewatan, pembatalan, penolakan menaiki pesawat, bagasi, bayaran balik, penumpang kurang upaya dan bagaimana syarikat penerbangan dibenarkan memaparkan harga.

Penguatkuasaan berpindah. Suruhanjaya Penerbangan Malaysia — MAVCOM — yang dahulunya mengendalikan aduan penumpang telah dibubarkan, dan Suruhanjaya Penerbangan Awam Malaysia, CAAM, mengambil alih fungsi itu. Itu bukan nota kaki sejarah yang boleh anda langkau: mavcom.my sama sekali tidak dapat dibuka lagi. Setiap panduan, forum dan artikel berita yang masih mengarahkan anda ke sana menghantar anda ke domain yang tidak menjawab, dan ada banyak sekali daripadanya. Jika sumber yang anda baca menamakan MAVCOM, ia ditulis sebelum perubahan itu — layan segala yang lain di dalamnya dengan kewaspadaan yang sama.

Aduan hari ini melalui portal pengguna CAAM sendiri, flysmart.my — alamat berasingan daripada laman utama pengawal selia, itulah sebab mencari pengawal selia tidak membawa anda ke situ.

Apa yang anda layak dapat, dalam bentuknya

Kod itu berfungsi dalam tiga mata wang, dan bayaran tetap mengikut jarak tidak antara perkara yang ia tetapkan.

Penjagaan semasa anda menunggu. Selepas ambang pertama kelewatan, syarikat penerbangan berhutang cara untuk anda menunggu — makanan, keupayaan menghubungi orang, dan sambungan internet. Selepas ambang yang lebih panjang, itu meluas kepada katil dan perjalanan ke sana jika anda memerlukannya.

Bayaran balik dan bukan perjalanan itu. Selepas ambang yang lebih panjang, anda boleh memutuskan sama sekali tidak meneruskan perjalanan dan mengambil bayaran balik, cukai dan caj termasuk, dibayar melalui kaedah anda membayar, dalam tempoh yang ditetapkan.

Perubahan laluan. Pada pembatalan, pilihan antara bayaran balik dan dibawa ke destinasi anda di bawah syarat yang setanding. Itu pilihan anda, bukan syarikat penerbangan.

Ambang tepat dan apa yang menentukan setiap satu ada pada apa yang perlu dibuat apabila penerbangan lewat, halaman untuk dibuka jika sesuatu sedang berlaku kepada anda sekarang dan bukan dibaca lebih awal.

Peraturan bayaran balik yang berbaloi diketahui sebelum anda membeli

Inilah bahagian yang memasukkan wang kembali ke poket dan hampir tiada siapa tahu.

Tiket yang dijual sebagai tidak boleh bayar balik bukan sepenuhnya tidak boleh bayar balik. Tambang mungkin hilang, tetapi caj yang digabungkan di dalamnya tidak: caj perkhidmatan penumpang lapangan terbang, cukai dan levi kerajaan, caj yang dikenakan undang-undang bertulis, caj tambahan bahan api dan levi lain yang dikenakan pembawa semuanya kekal boleh dibayar balik apabila anda tidak terbang. Syarikat penerbangan boleh menyimpan peratusan pemprosesan, dan peratusan itu berplafon.

Pada tiket yang boleh dibayar balik sepenuhnya, tiada caj pemprosesan dibenarkan sama sekali.

Kenapa ini lebih penting di lapangan terbang ini berbanding kebanyakan. Caj perkhidmatan penumpang pada perlepasan antarabangsa di sini ialah baris yang besar, dan ia bukan jumlah yang sama dari kedua-dua terminal — jadi apa yang dipulangkan kepada anda bergantung pada terminal mana anda sepatutnya berlepas. Tiada satu angka pun kecil. Jika anda telah membatalkan perjalanan melalui lapangan terbang ini dan menghapuskan tiket itu, komponen caj berbaloi diminta semula.

Bayaran balik berjalan mengikut tarikh tutup yang dikira daripada bila anda mula-mula memohon, dan di mana anda menempah melalui ejen, syarikat penerbangan membayar ejen dalam tetingkapnya sendiri dan bukan membayar anda terus.

Penolakan menaiki pesawat

Syarikat penerbangan tidak boleh sekadar menyingkirkan anda. Kod itu membenarkannya hanya apabila penumpang secara sukarela menawarkan diri melepaskan tempat duduk mereka, dan apabila sukarelawan tidak mencukupi untuk keadaan pembawa — dan ia mesti berlaku sebelum menaiki dan bukan selepas.

Jika ia berlaku kepada anda, pilihan itu milik anda antara diubah laluan, dengan penjagaan semasa anda menunggu penerbangan baharu, dan mengambil bayaran balik penuh apa yang anda bayar. Jadual terperinci terletak dalam lampiran kod itu sendiri, dan halaman pengawal selia tentang penolakan menaiki pesawat menunjuk kepadanya.

Kurang upaya, bantuan dan peralatan mobiliti

Syarikat penerbangan boleh menolak membawa penumpang kurang upaya hanya atas dua alasan: membawa mereka akan melanggar keperluan keselamatan, atau pesawat mahupun pintunya secara fizikal tidak dapat menampung mereka. Kemudahan komersial bukan antaranya.

Di mana pengangkutan diteruskan, syarikat penerbangan bertanggungjawab ke atas penumpang dari ketibaan di lapangan terbang sehingga berlepas. Kerusi roda diberikan percuma kepada pemegang Kad OKU. Notis diberikan kepada syarikat penerbangan sebelum perjalanan dijangkakan, dan lapangan terbang pula berhutang papan tanda mudah dicapai, titik panggilan untuk bantuan dan kakitangan terlatih.

Peralatan mobiliti yang rosak dipampas mengikut nilai semasa peralatan itu, bukan nilai buku susut nilai, dan gantian sementara diberikan semasa tuntutan diuruskan. Tuntutan boleh dibuat terhadap sama ada syarikat penerbangan yang menerbangkan anda atau yang anda buat kontrak dengannya — pilihan anda, bukan mereka.

Bagaimana harga mesti ditunjukkan kepada anda

Sebelum anda membeli, syarikat penerbangan mesti menunjukkan tambang dengan segala-galanya di dalamnya: tambang asas termasuk semua bayaran kepada pembawa, cukai dan levi kerajaan, caj yang dikenakan undang-undang bertulis, caj tambahan bahan api, apa-apa tambahan pilihan yang anda pilih secara aktif, dan caj lain yang ditetapkan pengawal selia. Harga akhir sepatutnya harga keseluruhan.

Itu memberikan anda sesuatu yang konkrit untuk ditunjuk apabila jumlah berubah antara hasil carian dan halaman pembayaran.

Membuat aduan, mengikut susunan

Pergi kepada syarikat penerbangan atau lapangan terbang dahulu. Pengawal selia menjangkakan langkah itu sudah berlaku. Syarikat penerbangan mesti mengakui aduan anda dalam tempoh pendek yang diterbitkan dan menyelesaikannya dalam tempoh yang lebih panjang, dan ia diwajibkan menerbitkan saluran — alamat pos, telefon, e-mel atau borang web — untuk menerimanya.

Kemudian portal pengawal selia, yang bertindak balas dalam tempoh terbitannya sendiri dan boleh menolak perkara yang tidak berkaitan penerbangan atau jelas remeh.

Mempunyai insurans tidak mengubah apa-apa daripada ini. Kewajipan syarikat penerbangan terpakai tanpa mengira, dan syarikat penerbangan tidak boleh menolak menerima aduan anda atas alasan anda boleh menuntut pada polisi sebaliknya.

Jangan berlengah-lengah. Ada tempoh had untuk membuat aduan, dan halaman ini tidak menamakannya, kerana angka yang beredar datang daripada tulisan sekunder dan bukan daripada pengawal selia sendiri. Anggap tarikh tutup itu benar dan lebih pendek daripada yang anda mahu, tanya pengawal selia apa itu semasa anda membuka aduan, dan hantar tuntutan anda awal dan bukan menemui jawapannya lewat.

Apa yang halaman ini sengaja tidak beritahu anda

Dua perkara, dan kedua-duanya ketiadaan yang disengajakan dan bukan terlepas pandang.

Tarikh tutup aduan, atas sebab yang diberikan — nombor yang salah di sini merugikan tuntutan seseorang, dan nombor yang munasabah tidak dapat dibezakan daripada yang betul sehingga ia diuji.

Apa-apa angka pampasan. Apa yang kod itu tetapkan ialah penjagaan, bayaran balik dan perubahan laluan. Di mana jumlah wujud ia patut berada dalam sumber, membawa tarikh ia disemak, dan bukan dalam satu ayat yang masih akan berada di sini apabila kod itu sudah berubah.

Jika keadaan anda kelewatan yang sedang berlaku sekarang, pergi ke penerbangan lewat. Jika ia bagasi, tuntutan bagasi rejim yang berasingan dengan tarikh tutupnya sendiri, dan ia pendek.