Cara keluar dari KLIA ke pusat bandar Kuala Lumpur

Jalan yang sama membawa anda ke Kuala Lumpur sama ada anda membayar sedikit atau banyak, dan jurang antara dua hujung itu cukup lebar untuk disemak sebelum anda keluar dari dewan. Bas berada di hujung murah, kereta api di hujung pantas. Di sebelahnya ada dua produk berlainan yang kedua-duanya dijual sebagai teksi, dari kaunter rasmi, dengan syarat yang tidak sama di dua terminal. Tetapkan dahulu terminal mana anda berada — ia mengubah tarif teksi, senarai pengendali bas dan tempoh perjalanan kereta api.

Empat cara ke bandar, dan untuk siapa setiap satu

Kereta api. Satu pengendali, dua perkhidmatan, platform di bawah kedua-dua terminal. Satu bertolak terus ke KL Sentral; satu lagi berhenti di stesen sepanjang laluan. Ke KL Sentral kedua-duanya dijual pada tambang dewasa yang sama, jadi memilih antara keduanya bukan soal wang tetapi soal tempat anda turun. Apa yang anda beli sebenarnya ialah kekebalan terhadap lebuh raya: ini satu-satunya laluan yang tempoh perjalanannya tidak bergantung pada keadaan jalan.

Bas. Hujung murah, dan bezanya lebar dan bukan tipis. Beberapa pengendali masuk ke bandar dan jauh ke luarnya, beg diletakkan di ruang bagasi, dan yang anda tukarkan ialah masa — ia mengambil masa lebih lama daripada kereta api dan berhenti untuk malam.

Teksi. Dua produk berkongsi satu perkataan, dan harganya ditetapkan dengan cara yang bertentangan. Teksi kupon ialah tambang tetap yang dibeli di kaunter sebelum anda masuk, ditetapkan mengikut destinasi dan kelas kenderaan. Teksi bermeter berjalan atas tarif yang diterbitkan, jadi anda membayar perjalanan yang benar-benar berlaku. Kedua-duanya dijual dari kaunter berkakitangan di dalam terminal dan bukan di tepi jalan — tetapi kaunter yang mana, dikendalikan oleh siapa, dan atas syarat apa tidak sama di dua terminal itu.

Grab. Perkhidmatan e-hailing menetapkan harga setiap perjalanan ketika anda menempah, jadi tiada tambang untuk diterbitkan dan tiada kaunter untuk dirundingkan. Kosnya ialah anda tidak dapat mengetahui angka itu sebelum mendarat, dan pada waktu sunyi anda tidak boleh pasti ada kereta di sana sama sekali.

Terminal 1 dan klia2 bukan perjalanan yang sama

Inilah bahagian yang paling kerap disalahandaikan, dan halaman pengendali lapangan terbang sendiri tidak memudahkannya. Kedua-dua terminal ialah bangunan berasingan di atas laluan kereta api yang sama, disambungkan oleh kereta api dan bas dan bukan oleh koridor, dan hampir semua hal tentang pengangkutan darat berbeza antara keduanya.

Syarikat teksi dan syaratnya berbeza. Di klia2 tambang bermeter membawa satu keperluan tambahan yang tidak wujud di Terminal 1, dan sistem kupon di sana menerbitkan satu tambang minimum sedangkan Terminal 1 tidak menerbitkan apa-apa sama sekali.

Pengendali bas ialah senarai yang berlainan. klia2 dilayani oleh senarai pembawa yang jauh lebih panjang, termasuk perkhidmatan terus ke tempat yang Terminal 1 sama sekali tiada basnya.

Tempoh perjalanan kereta api berbeza, kerana kedua-dua terminal tidak sama jaraknya dari bandar.

Caj perlepasan di dalam tiket anda berbeza. Perlepasan antarabangsa tidak dikenakan pada kadar yang sama dari kedua-dua terminal. Anda tidak menyerahkannya di lapangan terbang — syarikat penerbangan memungutnya ketika anda membeli tiket — tetapi ia tetap wang, ia bukan jumlah yang sama, dan ia menjadi kelihatan jika anda pernah memintanya semula.

Jika anda bergerak antara kedua-dua terminal dan bukan ke bandar, itu perjalanan tersendiri dengan satu perkara yang berbaloi diketahui lebih awal: cara bergerak antara Terminal 1 dan klia2. Jika anda belum pasti terminal mana penerbangan anda gunakan, mulakan dengan membezakan kedua-dua terminal.

Ada yang tiada harga terbitan, dan itu bukan kecuaian

Tambang kereta api dan tarif teksi bermeter diterbitkan sepenuhnya, begitu juga tambang bas dari Terminal 1. Tiga perkara tidak, atas tiga sebab berlainan, dan setiap satu berbaloi diketahui sebelum anda keluar dari dewan.

Tambang teksi kupon tidak diterbitkan oleh sesiapa — bukan oleh pengendali lapangan terbang, bukan oleh saluran tempahan yang ditunjukkan oleh pengendali itu sendiri, dan bukan oleh syarikat yang dinamakan sebagai pemegang kadar klia2. Ia disebut di kaunter dan tidak di mana-mana lagi. Itu bukan jurang yang boleh ditutup dengan mencari lebih rajin, dan apa yang memang diterbitkan oleh kaunter teksi sudah cukup untuk anda tiba dengan bersedia.

E-hailing tiada harga tetap, kerana setiap perjalanan dihargakan ketika ditempah — angka pasti untuk Grab dari KLIA ialah purata yang tiada sumbernya. Halaman pengangkutan pengendali pula tidak menamakan e-hailing sama sekali: ia menyenaraikan teksi kupon dan teksi bermeter, dan berhenti di situ. Jadi semak aturan menaiki di dalam aplikasi, dan bandingkan angkanya dengan tarif bermeter yang diterbitkan.

Tambang bas klia2 tidak diterbitkan. Pengendali menyenaraikan pembawa yang berkhidmat di klia2 dan destinasi yang mereka tuju, dan tidak meletakkan harga pada satu pun — sedangkan dari Terminal 1 tambang bas diterbitkan sepenuhnya. Di mana rekod terbitan membawa angka, laman ini membawanya juga; di mana ia tidak membawa apa-apa, itu dikatakan dengan terus terang dan bukan diteka.

Yang mana satu patut dipilih

Mendarat waktu siang, menuju KL Sentral atau mana-mana stesen di laluan itu: kereta api. Ia lebih mahal daripada bas dan ia tetap jawapan yang betul, kerana ia satu-satunya bahagian hari anda yang tiada apa boleh melewatkan. KL Sentral ialah tujuan tersibuk dari lapangan terbang ini dan ada satu perkara tersendiri pada perjalanan balik.

Menjaga wang, tiba waktu siang, beg yang boleh masuk ruang bagasi: bas, dibeli di kaunter dan bukan daripada sesiapa di dalam dewan.

Dua orang atau lebih, menuju hotel yang jauh dari stesen: teksi dari kaunter. Harganya mengikut kereta dan bukan mengikut tempat duduk, jadi satu kumpulan berkongsi satu tambang, dan ia berakhir di depan pintu.

Mendarat lewat malam: semak kereta api dahulu — ia beroperasi lebih lewat daripada bas, dan lebih lewat daripada jangkaan kebanyakan orang. Setelah ia berhenti, kaunter teksi di dalam terminal itulah yang tinggal, pada tarif lewat malam.

Membawa telefon yang sudah ada data: e-hailing munasabah, dengan aturan menaiki disemak di dalam aplikasi sebelum anda keluar.

Ke tempat selain pusat bandar

KLIA bukan sekadar jalan masuk ke Kuala Lumpur. Bas terus bertolak ke tanah tinggi, ke Melaka dan ke selatan semenanjung, dan laluan kereta api singgah di Putrajaya dalam perjalanannya ke bandar — perjalanan berasingan dengan tambang dan tempat menaiki tersendiri.