Menaiki bas dari KLIA: tempat menaiki dan apa yang diterbitkan

Bas ialah cara murah keluar dari KLIA, dan berbanding kereta api jaraknya tidak rapat — ia jauh lebih rendah daripada tambang rel yang diterbitkan. Apa yang ia ambil daripada anda ialah masa dan waktu bertolak yang tetap: ia menggunakan lebuh raya dan bukan landasan, ia bergerak bila ia bergerak, dan ia berhenti untuk malam lebih awal daripada apa-apa lain di lapangan terbang ini. Untuk ketibaan siang dengan beg yang anda sanggup letakkan di ruang bagasi, itu tukaran yang baik. Untuk pendaratan selepas gelap ia bukan tukaran sama sekali, kerana tiada apa untuk dinaiki.

Di mana anda menaiki, dan kenapa terminal menentukan yang selebihnya

Kedua-dua terminal mempunyai stesen bas berasingan dalam bangunan berasingan, dilayani oleh senarai pengendali yang berbeza. Arahan yang ditulis untuk satu tidak berguna di satu lagi, dan inilah cara paling lazim pengembara di sini kehilangan masa yang mereka sudah kira.

Di Terminal 1 teluk berada di aras bawah, terbahagi antara bangunan terminal utama dan blok tempat letak kereta jangka pendek di sebelahnya. Anda membeli di kaunter dalam kawasan itu dan berjalan keluar ke teluk.

Di klia2 semuanya bertolak dari Transport Hub, di aras bawah pusat beli-belah Gateway yang bersambung dengan terminal. Ia satu stesen tunggal yang lebih besar dan bukan satu set teluk, dan ia mengendalikan senarai perkhidmatan yang jauh lebih panjang.

Jika anda belum pasti terminal mana anda akan mendarat, selesaikan itu dahulu — kedua-dua terminal memang tempat yang berlainan untuk setiap bahagian perjalanan darat, bukan bahagian ini sahaja.

Dari Terminal 1: perkhidmatan lebih sedikit, tambang diterbitkan sepenuhnya

Pengendali lapangan terbang menerbitkan tambang bas Terminal 1 sepenuhnya — pengendali demi pengendali, laluan demi laluan, dengan tambang kanak-kanak dan tiket pergi balik di mana ia wujud. Dua syarikat menjalankan perkhidmatan bandar ke KL Sentral, satu daripadanya menyambung ke terminal bas lama dan ke perhentian di utara pusat bandar. Satu daripada keduanya lebih murah; satu lagi mengenakan bayaran lebih tinggi dan menerbitkan selang perkhidmatan, yang tidak dilakukan oleh yang lebih murah. Kedua-duanya menerbitkan waktu bertolak pertama dan terakhir bagi setiap arah.

Satu perkhidmatan hotel yang berasingan bergerak dari Terminal 1 ke bandar dan kembali, dengan harga berbeza bagi setiap arah — bahagian balik dari hotel berharga lebih daripada bahagian keluar dari lapangan terbang. Ia berbaloi dibandingkan dengan bas bandar biasa ditambah teksi di hujung sana, dan bukan diandaikan bahawa terus ke pintu secara automatik lebih berbaloi.

Perkhidmatan tempatan juga bergerak dari Terminal 1 ke pekan di sekeliling lapangan terbang, pada tambang dalam kelas yang berbeza sama sekali daripada laluan bandar, dan lebih jauh lagi ke barat laut semenanjung.

Dari klia2: jauh lebih banyak perkhidmatan, dan tiada tambang diterbitkan sama sekali

klia2 dilayani oleh senarai pengendali koc yang jauh lebih panjang daripada Terminal 1 — cukup panjang sehingga untuk perjalanan keluar dari Kuala Lumpur sama sekali, ia terminal yang lebih baik untuk bermula. Perkhidmatan terus bergerak ke peranginan tanah tinggi, ke selatan semenanjung melalui Melaka ke Johor Bahru, ke utara ke Ipoh dan pekan pantai barat, serta ke pertukaran jarak jauh di pinggir selatan bandar.

Pengendali lapangan terbang tidak menerbitkan tambang untuk satu pun daripadanya. Ia menamakan pembawa, ia menamakan destinasi, dan ia berhenti di situ. Itu jurang dalam rekod terbitan dan bukan dalam perkhidmatan: bas itu bergerak, ia menjual tiket, dan harganya boleh diketahui di kaunter atau daripada pembawa — cuma tidak lebih awal daripada halaman lapangan terbang sendiri.

Dua perkara menyusul. Pertama, angka yang disebut dalam talian untuk tambang koc klia2 tidak datang daripada pengendali lapangan terbang, kerana pengendali lapangan terbang tidak pernah menerbitkannya. Kedua, jika tambang itu penting untuk rancangan anda, sediakan ruang untuk mengetahuinya di Transport Hub dan bukan sebelum anda terbang.

Membeli tiket

Beli di kaunter dalam kawasan menaiki. Kedua-dua terminal menjual di tempat, dan untuk perkhidmatan bandar tiada keperluan mengatur apa-apa sebelum anda mendarat.

Tempahan dalam talian wujud untuk perkhidmatan Terminal 1 melalui saluran yang dinamakan pengendali lapangan terbang. Ia berbaloi digunakan jika anda bergerak pada waktu sibuk atau mahu waktu bertolak ditetapkan; ia tidak perlu untuk perjalanan siang biasa ke bandar.

Koc jarak jauh berbaloi ditempah lebih awal apabila ia sebab utama anda berada di klia2 dan bukan pilihan sandaran. Perjalanan popular ke tanah tinggi dan ke selatan semenanjung penuh, dan alternatif kepada koc yang penuh ialah kereta yang jauh lebih mahal.

Simpan resit bagasi jika ia dikeluarkan. Bagasi di ruang simpanan koc antara bandar dikendalikan sebagaimana pada mana-mana bas jarak jauh, bukan sebagaimana pada kereta api.

Jika bas anda di terminal satu lagi

Anda perlu menyeberang dahulu, dan bas antara terminal yang berbayar bukan satu-satunya cara: pengendali lapangan terbang turut menyenaraikan satu shuttle percuma antara kedua-duanya, walaupun tidak pada kedua-dua halaman terminalnya. Cara bergerak antara Terminal 1 dan klia2 menyenaraikan setiap cara menyeberang dan di mana setiap satu diiklankan.

Bila bas jawapan yang salah

Setelah bas tamat. Perjalanan bandar terakhir bergerak lama sebelum penerbangan terakhir hari itu — dan lebih awal daripada kereta api, yang menyambung selepasnya. Jadi pendaratan lewat dengan sendirinya tidak bermakna teksi: semak kereta api dahulu, dan anggap kaunter sebagai apa yang tinggal hanya setelah laluan rel juga ditutup.

Apabila kesesakan menentang anda. Bas berkongsi lebuh raya dengan semua orang lain. Pada waktu puncak petang, kereta api ialah satu-satunya pilihan darat yang tempoh perjalanannya tetap, dan jurang antara keduanya melebar tepat pada waktu anda paling penat.

Apabila anda bertiga atau berempat menuju satu alamat. Setiap tambang bas keluar dari KLIA dikenakan mengikut orang, termasuk kadar kanak-kanak — tiket bas membeli tempat duduk, bukan kenderaan. Itu berbaloi diingat sebelum sebuah kumpulan menganggap tambang murah itu harga untuk kumpulan, dan perbandingan antara semua cara ke bandar ialah tempat pengiraan untuk kumpulan itu sepatutnya dibuat.

Apabila destinasi anda jauh daripada mana-mana perhentian. Bas berakhir di tempat ia berakhir. Tambang murah ditambah teksi pendek yang mahal di hujung sana bukan perjalanan yang murah, dan itulah sebab biasa orang sampai ke hotel sambil berharap mereka membuat pilihan lain.