Menyeberang antara KLIA Terminal 1 dan klia2

Beberapa cara bergerak antara Terminal 1 dan klia2, dan satu daripadanya tidak berkos apa-apa. Itulah ayat yang berguna, dan kebanyakan pengembara tidak pernah sampai kepadanya, kerana di mana pengendali lapangan terbang memilih untuk menyebutnya: shuttle percuma dinamakan pada halaman klia2 dan tiada pada halaman Terminal 1, yang menyenaraikan hanya bas berbayar. Sesiapa yang merancang penyeberangan dari sisi Terminal 1 membaca halaman yang ditujukan kepada mereka dan hanya menjumpai pilihan berbayar, tiada satu pun percuma.

Cara-cara menyeberang

Shuttle percuma. Bergerak antara kedua-dua terminal tanpa caj. Ia pilihan yang perlu dicari dahulu, dan yang perlu anda tahu wujud sebelum anda boleh mencarinya.

Kereta api. Kedua-dua perkhidmatan rel lapangan terbang singgah di kedua-dua terminal, jadi penyeberangan itu satu peringkat pada laluan yang mungkin sudah anda gunakan. Ia cara paling pantas menyeberang dengan jurang yang jelas, ia membawa tambang tersendiri, dan kanak-kanak bergerak pada kadar yang dikurangkan.

Koc lapangan terbang. Bas berjadual antara terminal dengan waktu bertolak pertama dan terakhir yang diterbitkan bagi setiap arah. Ia menggunakan jalan raya, jadi ia mengambil masa jauh lebih lama daripada kereta api, dan antara pilihan berbayar ia yang paling mahal.

Bas bandar. Perkhidmatan jalan raya yang lain antara terminal, dan yang termurah antara pilihan berbayar — bas tempatan dan bukan produk lapangan terbang, itulah sebabnya.

Kenapa orang membayar untuk yang percuma

Ini berbaloi dinyatakan dengan terus terang kerana ia bukan khabar angin dan bukan aduan tentang perkhidmatan — ia sifat rekod yang diterbitkan, dan ia ditemui dengan membaca dua halaman terminal pengendali bersebelahan.

Halaman klia2 menamakan shuttle percuma antara pembawa yang berkhidmat di terminal itu.

Halaman Terminal 1 tidak. Senarai caranya antara terminal mengandungi koc lapangan terbang dan bas bandar, kedua-duanya mengenakan bayaran.

Tiada satu pun halaman salah tentang apa yang dikatakannya. Bersama-sama ia mengelirukan, kerana pengembara yang berada di Terminal 1 — atau yang menyelidik Terminal 1 kerana di situlah mereka mendarat — membaca halaman yang ditujukan kepada mereka dan hanya menjumpai pilihan berbayar, tiada yang percuma. Mereka kemudian membayar, dengan betul, untuk perkhidmatan yang ada persamaan percuma disenaraikan satu halaman jauhnya.

Arahan praktikalnya pendek: jika anda di Terminal 1, cari shuttle itu juga. Ia tidak diiklankan kepada anda di tempat anda berdiri, dan ia wujud.

Berapa banyak masa perlu disediakan

Kereta api cara pantas menyeberang dan perkhidmatan jalan raya tidak, jadi peraturan perancangan yang jujur ialah sediakan untuk yang lebih perlahan melainkan anda sudah tahu kereta api sedang beroperasi dan anda tahu di mana stesennya.

Apa yang menghabiskan masa jarang sekali bahagian yang bergerak. Ia mencari jalan turun ke platform atau keluar ke teluk bas di terminal yang belum pernah anda lalui, menunggu waktu bertolak, dan mengulangi latihan itu di hujung sana secara songsang. Perjalanan itu bahagian paling kecil dalam penyeberangan, dan ia satu-satunya bahagian yang mana-mana jadual perihalkan.

Jika sesuatu penerbangan bergantung pada penyeberangan ini, rancangnya sebagai perjalanan dengan waktu bertolak, bukan sebagai jalan kaki. Setiap sambungan yang diterbitkan lapangan terbang antara kedua-dua terminal ialah kenderaan, dan kenderaan ada jadual serta perkhidmatan terakhir.

Jika anda menyambung antara penerbangan

Dua soalan menentukan sesukar mana penyeberangan ini, dan hanya syarikat penerbangan anda boleh menjawabnya.

Adakah beg anda didaftarkan terus ke destinasi akhir? Jika ya, anda tidak membawa apa-apa menyeberang kecuali diri anda sendiri. Jika tidak, anda mengambil bagasi di satu terminal dan mendaftarkannya semula di satu lagi, dan penyeberangan itu menjadi bahagian yang jauh lebih besar dalam hari anda.

Adakah sambungan anda pada satu tiket atau dua? Satu tiket menjadikan penerbangan lanjutan yang terlepas masalah syarikat penerbangan. Dua tempahan berasingan menjadikannya masalah anda, dan penyeberangan antara terminal tepat jenis perkara yang menukar jurang yang selesa menjadi perlepasan yang terlepas.

Tanya kedua-duanya sebelum anda meninggalkan rumah dan bukan di kaunter pemindahan. Jika jawapannya bermakna jurang yang panjang antara penerbangan, apa yang ada untuk dibuat semasa transit di sini ialah soalan berasingan dengan halamannya sendiri.

Yang mana satu patut diambil

Tidak tergesa-gesa, dan anda sudah jumpa shuttle itu: ambil ia. Percuma ialah harga yang terbaik.

Ada penerbangan untuk dikejar, atau anda tidak jumpa shuttle itu: ambil kereta api. Ia pilihan paling pantas menyeberang, kedua-dua terminal ada stesen sendiri, dan ia satu-satunya yang tempoh perjalanannya tidak boleh dipengaruhi jalan raya.

Menjaga setiap ringgit dan masa tidak ketat: bas bandar ialah yang termurah antara pilihan berbayar — lebih murah daripada koc lapangan terbang dan lebih murah daripada kereta api.

Lewat malam: semak apa yang masih beroperasi sebelum anda komited kepada apa-apa, dan bersedia jawapannya ialah teksi. Waktu bertolak terakhir perkhidmatan jalan raya diterbitkan; kereta api pun berhenti untuk malam. Menyeberang antara terminal pada pukul tiga pagi bukan latihan yang sama dengan menyeberang pada tengah hari.

Jika anda belum pasti terminal mana penerbangan lanjutan anda berlepas, selesaikan itu dahulu — Terminal 1 dan klia2 memang tempat yang berlainan, dan keseluruhan pengangkutan darat berbeza antara keduanya.