从吉隆坡机场打车进城要多少钱，去哪里买

在 KLIA，有两种不同的产品都叫「出租车」，都从两栋航站楼里的官方柜台卖出，而它们的计价方式正好相反。柜台购票出租车（coupon） 是按目的地和车型定好的固定价，上车前在柜台付清。打表出租车（meter） 按这趟路实际跑出来的结果收费，用的是机场运营商公布的计价表。公布的那一份你出发前就能查。固定价那一份没有任何人公布 —— 机场运营商没有，它自己指过去的订票渠道没有，持有费率的那家公司也没有 —— 而提前知道这件事，正是让它不花你钱的办法。

两样都叫出租车的东西，各自怎么计价

柜台购票出租车在柜台买。你报出目的地，选一个车型，付钱，拿到一张券，司机收走这张券。车费不随路况变动，这正是它的意义所在。Terminal 1 提供一长串车型，从基本轿车到大型商务车和高端车；klia2 的名单短得多。

打表出租车跑的是一份公布的计价表，它由几部分组成：覆盖起步那一段的起步价、按里程累加的费率、车不动时按时间累加的费率、一项服务费，以及夜间时段的附加费。Terminal 1 把这些按车型逐一完整公布，而这些车型和柜台票的车型并不是同一批车，尽管有一两个名字重合。

实际的区别在于：一趟糟糕的路程，风险归谁。柜台票把你的支出固定住，把堵车的麻烦丢给司机；打表把堵车的麻烦丢给你，但只按你实际走的那趟路收钱。

柜台在哪儿

在 Terminal 1，柜台设在主楼的到达层 —— 国内到达大厅里、国际行李提取区里，还有路边一个。你应该在里面买好，拿着券或者派车单走出去，而不是跟先来招呼你的人商量任何事。

在 klia2，柜台在 Transport Hub，位于与航站楼相连的 Gateway 商场的下层。只有一个点而不是好几个，而且经营它的公司和 Terminal 1 的柜台不是同一家，规矩也不同。

最后这一点不是细节。两个航站楼不是「一个出租车系统的两道门」——它们是分开经营的两摊生意，用过其中一个的旅客，对另一个的了解比他自以为的要少。

在 klia2，连打表车也要先买券

在 klia2，即使出租车是打表跑的，上车前也必须先买一张券。它是加在表上金额之外的一笔固定钱，不是替代它，而且它适用于普通的打表行程。

Terminal 1 没有任何对应的东西，那里的打表车就是打表车。如果你是按别人给你的 Terminal 1 的数字、或者按自己以前从那栋楼走的一次经验来打算，那么在 klia2，你的预算会短一张你不知道要买的券。

klia2 还公布了自家柜台票的一个下限 —— 不论去哪里，固定价都不会低于这个数。Terminal 1 没有公布任何这一类的数字。

柜台票的价格没人公布，而三条路都查过了

这是关于这个机场的出租车被搜得最多的一件事，而诚实的答案是：价目表不公开。通向它的三条路都走过了，三条都到不了：

机场运营商自己的 Terminal 1 页面逐一列出了每一种柜台票车型的名字，却没有给其中任何一种标价。

同一个运营商引导旅客去的那个在线订票渠道根本不卖出租车。它的目录是长途快车、机场列车、市区巴士和渡轮。标着机场的那一栏卖的是列车。

被点名持有 klia2 柜台票费率的那家公司，登记着一个电话和一个网址，而那个网址解析不了 —— 后面没有页面可读。

所以柜台票的价格是存在的，是会被报出来的，而柜台是唯一报它的地方。你在网上找到的任何确切数字，都当成某个人对某一年某一趟车的记忆 —— 因为根本没有一份公布的价目表能让他们抄。

由此得出的是一个可用的办法，而不是一句抱怨：到柜台问一句去你目的地的柜台票是多少。现在你手里有了这个数，也有那份公布的打表计价表，可以拿着两个数字做选择 —— 这比一个提前猜出来的价格给你的多。

上车之前该确认什么

到柜台买，别跟大厅里的人买。 柜台有人值守、有指示牌；在到达大厅里被人搭话是另一笔交易，出了事能找的地方也不一样。

问清楚报的是柜台票还是打表。 它们是两种产品，而「出租车」这个词把两者都盖住了。

在 klia2，预料到打表车还要额外买券，走到车边之前先把它拿到手。

问过路费。 进城的高速公路是收费的，这笔钱算在你的固定价里面还是要另加，值得在柜台问，而不是到了那一头才问。

留着那张券。 它是「谈好了什么、跟谁谈的」的凭据。

该坐哪一种

去市中心、白天、一两个人： 打表。计价表是公布的，所以车费是可核对的而不是可讲价的，而路况通畅正是打表最合适的情形。

路程远、或者赶上傍晚高峰、或者一群人带行李： 先到柜台问柜台票的价。路越长、路况越糟，固定价越值钱；而几个人分摊之后，它跟别的走法都能比。

深夜落地： 在你走向柜台之前，先看列车是否还在跑 —— 它们比巴士收得晚，也比「感觉已经很晚」的那个钟点晚。等线路收班之后，柜台就不再是一个比较对象，而是那个选项，还要加上夜间附加费。

用得惯 App、手机已经有网： 网约车是一趟一趟单独定价的，不按计价表，所以 App 报的那个数就是唯一存在的数。机场运营商的交通页面只提柜台票和打表两种出租车，不提网约车，所以上车安排要在 App 自己里面确认 —— 再拿它报的数去对公布的打表计价表，那是这里唯一一把谁都能核的尺子。