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从吉隆坡机场去 KL Sentral,以及怎么回来

这个机场最繁忙的一段路:为什么所有人都挑这个去向、两种列车和两家长途巴士各是什么、一群人带行李时打车值不值,以及回程那个把赶飞机的人坑住的不对称。

KL Sentral 是所有人用这个机场做得最多的一件事,原因在于它其实不是一个目的地。它是机场线与城市自己的轨道网交汇的换乘站,所以多数以「从 KLIA 去吉隆坡某处」开始的行程,实际上是「KLIA 到 KL Sentral」再换一趟。两种列车和几趟长途巴士从两个航站楼跑这一段,列车是又快又贵的答案,长途巴士是又慢又便宜的那个 —— 而回机场那一程,和进城那一程并不是一回事。

为什么所有人都挑这个去向

KL Sentral 是一个底下有站厅的交通换乘站,不是一个你为它本身而去的街区。城市轨道各线在那里交汇,长途列车从那里发车,周围的酒店是因为车站才存在的,而不是反过来。

这对做计划有一个实际后果。如果你的酒店在城里别处,「KLIA 到 KL Sentral」不是你的行程,而是它的第一段。 判断各个选项时,要看它把你交给下一段交得好不好 —— 你从哪个站台出来、要拖着多少行李上扶梯、城市轨道网几点收班 —— 而不是只看票价。

坐列车

两种机场铁路服务都从两个航站楼开往 KL Sentral:一种直达,一种停靠中间各站。到 KL Sentral,两者按同样的成人票价出售,所以慢的那趟一分钱也省不下,两者之间的选择是「在哪里下车」而不是「花多少钱」。

如果 KL Sentral 就是你要去的地方,坐直达那趟。只有当你的站是中间站之一时才坐停站那趟 —— 那种情况下直达车会按全价把你载着经过它。完整的比较、儿童票,以及入夜之后有什么变化,在机场快线那一页

坐长途巴士

从 Terminal 1,两家公司开往 KL Sentral,机场运营商公布了它们的票价和双向首末班时间。两家中有一家更便宜,而只有较贵的那家公布了发车间隔;其中一家还越过 KL Sentral 继续开到旧巴士总站和市中心以北的一个站点 —— 如果这两处中有一处离你住的地方比 KL Sentral 更近,这一点值得知道。

从 klia2,有几家长途巴士公司服务 KL Sentral,而机场运营商没有为其中任何一家公布票价。车在开、票在卖;价格不在公开记录里,所以这是你到 Transport Hub 才确定的事,而不是出发前。这是公布内容的缺口,不是运营的缺口。

无论从哪一栋,长途巴士都是便宜得多的那个选项,也因为同一个原因是慢的那个:它走高速公路,它的用时就是高速公路当时的样子。在上车区的柜台买票。关于运营商和上车点的更多内容在机场巴士那一页,而把离开机场的每种走法摆在一起比覆盖了别的去向。

反过来走:回程不是进城的镜像

这是最容易坑到人的一段,也是最可能让你多花钱的一段。

公布的、开往机场方向的长途巴士班次,比离开机场方向的班次更早收班。 从市区开出的服务,远在从机场开出的服务之前就停了。时刻表本身不会提醒你这件事 —— 你得把两个方向对着读才发现,而多数人只读了自己到达时用过的那个方向。

失败的方式很具体,也很常见。你白天到达,坐长途巴士进城,觉得又便宜又省事,于是打算回程照办。到了要去赶车那天,末班车已经走了,你在很短的时间里买一趟去机场的出租车 —— 那不是你预算里的那一程,而且发生在你根本没时间比价的时刻。

所以:如果你打算坐长途巴士去机场,专门去查那个方向的末班时间。 不是你来的时候坐的那个方向。列车在两个方向上都比长途巴士跑得晚,这正是它对出发来说更保险的原因;而出租车柜台是列车也停了之后剩下的那个。

在这一切之上还要留出办登机手续的截止时间。一趟刚好把你送到行李托运关闭那一刻的行程,等于没把你送到。

打车或者用 Grab

从任何一个航站楼叫出租车都能把你送到 KL Sentral,和送去别处一样,从航站楼里面的柜台叫而不是路边,柜台购票或者打表都行 —— 哪个是哪个、各自公布了什么。对于一群人带着行李、还要从 KL Sentral 继续往前走的情况,它值得算一算,因为一辆车是一笔钱,而每一个列车或巴士座位都是单独的一笔。

网约车是在你下单时给这一趟单独定价的,不按计价表;机场运营商的交通页面没有提到它,所以上车安排要问 App。不过对这一段特定的路来说,出租车和 App 都不是显而易见的选择 —— KL Sentral 正是那条铁路线当初为之而建的唯一去向。

该坐哪一种

到达,去 KL Sentral 或者在那里换乘进城: 直达列车。它比长途巴士贵,而它仍然是对的答案,因为它是这段行程里唯一一个到达时间可以据以安排换乘的环节。

到达,看着钱花,白天,不赶时间: 从 Terminal 1 坐长途巴士,那里你可以在掏钱之前先看票价。从 klia2 出发,就预料到价格要到柜台才知道。

深夜到达: 先看列车,再看出租车柜台。长途巴士比这两样都早收班。

出发去机场: 坐列车,除非你亲眼查过那个方向的末班巴士。那个不对称是一个真实的坑,踩上去的代价是一趟出租车。

一群人带着行李,从不是 KL Sentral 的地方出发: 考虑直接打车去机场,而不是先自己想办法到换乘站。带着行李走两段,比走一段是更糟的一个早上。

常见问题

从 KLIA 到 KL Sentral,哪种走法最好?
如果你要省的不是钱,那就是列车。两种机场铁路服务从两个航站楼开往那里,其中直达的那一趟是现存最快的进城方式。长途巴士便宜得多,也慢得多,因为它走高速公路,而高速公路上的所有人也都在走。
从 KLIA 到 KL Sentral 要多久?
完全取决于你上的是三样东西里的哪一样。直达列车最快;沿途停站的列车慢在那些停站上;长途巴士比两者都慢,而且它的用时是不固定的,因为高速公路不固定。只有列车能给你一个可以据以安排换乘的到达时间。
从 KLIA 到 KL Sentral 有巴士吗?
有,两个航站楼都有,而且不止一家公司在跑。从 Terminal 1 出发的票价和双向首末班时间都完整公布了。从 klia2 出发,机场运营商写出了开往 KL Sentral 的巴士公司,却没有为其中任何一家公布票价,所以那边的价格是你到柜台才问得到的。
从 KL Sentral 回 KLIA 的末班巴士是几点?
比多数人以为的早,也比反方向的末班车早。公布的班次是不对称的:开往机场的服务,远在开出机场的服务之前就收班了。如果你要赶傍晚的航班又打算坐巴士出去,靠它之前先把那个末班时间查清楚。
从 KL Sentral 去吉隆坡其他地方方便吗?
这正是它成为机场第一大去向的全部原因。KL Sentral 是机场线与城市自己的轨道网交汇的地方,所以多数看起来像「KLIA 到市区某处」的行程,实际上是「KLIA 到 KL Sentral」再换一趟。到了那里,通常是你行程的中段,而不是终点。
KLIA 两个航站楼都有去 KL Sentral 的车吗?
都有,但不是同一批车。两个航站楼都在机场铁路线上,所以列车两边都停。长途巴士不是这样:Terminal 1 和 klia2 由不同公司服务,公布的信息也不同,从其中一栋开出的线路不一定从另一栋也开。