航班延误了 —— 该要求什么，按什么顺序

如果你正站在航站楼里读这一段，那么顺序比细节更要紧。去航空公司柜台，说明发生了什么，问他们提供什么 —— 在你买吃的之前，在你订房间之前，在你接受改签之前。马来西亚的准则让航空公司的义务随延误变长而分级上升，而它欠你的几乎每一样，都要你人在场并且开口要。没有一样会自己送上门。

什么在往上加，什么时候加

准则设的是门槛，不是一条统一规则，而你能要求的东西随着你跨过它们而改变。

过了第一个门槛，航空公司欠你等下去所需的东西：吃的、与外界联系的手段，以及上网。这是多数延误都会到达的阶段，也是旅客最常没去主张的一个 —— 因为没有人会宣布它。

过了更长的那个门槛，这些还会扩展。在需要的情况下，住宿变成航空公司的责任，往返机场与住处的交通也是。同一个点上还打开了第二个选项：如果你此刻宁可不走这一趟了，你可以停下来拿回全额退款 —— 票价、税费和各项收费 —— 按你付款的方式，在规定期限内退回。

第二个选项是一个选择，而它是你的。航空公司无权替你决定你要继续。

如果是取消而不是延误

取消是更简单的情形。你在两者之间选：

全额退款，含税费和各项收费，按你原本的付款方式，在准则规定的期限内。

改道送你到目的地，以可比的运输条件。

起作用的词是可比。给你安排两天后、绕远得多的一个座位，显然不叫可比，而在柜台上把这句话说出来是合理的，比接受第一个被端出来的方案合理。

该做什么，按顺序

1. 去找航空公司，别去找机场。 这里的义务是承运人的。机场工作人员能告诉你柜台在哪儿，但不能代表航空公司批一间酒店。

2. 把发生了什么落成书面。 要求把延误或者取消用纸面或者短信确认下来。之后的一切 —— 投诉、保险索赔、退款 —— 有它就容易，没它就难。

3. 在你花钱之前先问他们提供什么。 餐食、上网，延误够长的话还有房间。如果你先自己买了再去问，你就把一项义务变成了一场报销争执。

4. 决定你还想不想走这一趟。 一旦过了更长的那个门槛，这就是一个活的选择，而它在实务上不会一直开着 —— 接受改签本身也是一个决定。

5. 什么都留着。 登机牌、订单号、收据、谁跟你说了什么。事后提出的投诉，值多少取决于你留下了什么。

别自己先把酒店订了

这一条值得单开一个标题，因为它是这个时间点上最贵的一个错误。

一旦延误过了更长的那个门槛，住宿和往返它的交通是航空公司的义务，不是它的好意。一个在夜里十一点自作主张订了房间、事后拿账单去要钱的旅客，处境比一个在柜台问过、然后要么被提供了、要么被记录在案地拒绝了的旅客弱得多。

如果柜台拒绝，把这次拒绝记录下来，然后再自己安排 —— 这个顺序让索赔活着。如果柜台没有人，把你发现它没人的时间记下来。这个机场整夜都有航班和旅客，所以在一个不体面的钟点看到一个空柜台，是一件值得记录而不是接受的事。

人们白白扔在桌上的那一部分

即使是按「不可退」卖出的机票，捆在票价里的税费和各项收费，在你最终没飞的情况下仍然可退。 这包括机场的旅客服务费 —— 在这个机场，那是国际机票里分量不小的一项，而且它从两个航站楼出发不是同一个数。航空公司只能扣一个有上限的手续费比例。

所以「那是张便宜的不可退机票，没什么好折腾的」错在两处：照料的义务从来不取决于你的票价类型，而那笔收费本来就是要回来的。马来西亚准则里退款是怎么运作的讲了其余部分。

盯着延误本身

接下来会怎样，以你自己那家航空公司的通知为准；但出发航班表是看清当前状况最快的办法，而值得弄明白「预计」和「确认」两种状态的区别 —— 前者会动，而且通常只往一个方向动。

如果延误长到你现在面对的是在航站楼过一夜而不是一趟航班，那么在这里长时间等待能做什么讲了这栋楼实际有些什么 —— 其中有一条值得重复：你到底能不能走出机场，是一个关于入境马来西亚的问题，不是关于你机票的问题。

如果在机场没解决

投诉先找航空公司或者机场，之后才找监管方。航空公司有公布的期限，必须在其内确认收到并处理完。别让它拖着 —— 提出投诉是有时效的，这一页不说出那个数字，因为流传的那个数不是来自监管方自己，而安全的假定是：它比你希望的短。

完整的顺序，包括该找哪个监管方、以及为什么多数文章点名的那一个已经不存在了，在马来西亚乘客权益。